[交通]闢設棋盤式公車路網 免費公車並非不可為

張貼者:2011年1月20日 下午6:27林晉章   [ 已更新 2011年1月23日 下午9:37 ]
林晉章議員新聞稿
質詢日期:中華民國九十九年四月十六日
 
闢設棋盤式公車路網 免費公車並非不可為
 
說  明:
 
    解決全球暖化最直接的做法就是「節能減碳」,而減少汽機車排放廢氣就是相當重要的一項,因此台北市議員林晉章再度呼籲,交通局應積極朝向免費公車政策規劃。他主張,先儘速闢設棋盤式公車路網,再提高汽機車停車費、減少設置停車位等相關配套措施,並且與台北縣府商討分攤部份經費,及向中央爭取更多補助款。
 
    林晉章今(16日)在議會交通部門質詢指出,今年二月的統計數字顯示,台北市機車有108萬輛,汽車約有71萬。林晉章認為,汽機車數目一直難以有效下降,根本談不上能達到減碳效果,更何況還有大量的北縣車輛進到北市。林晉章強調,全市免費公車當然不可能一蹴可及,但必須有積極作為。他指出,捷運路網日趨綿密,公車營運也陷入困境,如何提高載客率,政府與業者應共同面對,而不是補貼金額就了事。
 
    他指出,目前公民營公車業者約14家,營運路線逾兩百條,民眾總是抱怨路線過於彎繞、班次有些密有些疏、路線太長,而導致尖峰時間行駛緩慢等問題,因而不願搭乘。他表示,整併公車路線、闢設棋盤式之公車路網有其急迫性,提高公車速率、方便轉乘,民眾自然會減少私人運具使用,並且在此同時先實施幹線公車、轉乘免費。
 
    根據了解,若實施免費公車,市府一年約須補助公車業者百億元。林晉章表示,台北縣市是緊密共同生活圈,因此交通支出,市府應與北縣府商討共同分攤,從資料顯示,票價差額補貼台北市年約15億,而台北縣僅5億,是否合理有必要再檢討;捷運路網的便捷,勢必提高載客量,捷運公司對於轉乘優惠補貼應可再增加;棋盤式公車路網闢設後,公車業者營收也會增加;另再輔以提高機車、汽車停車費;減少停車場的闢設,也可省下每年約20億的經費。因此他認為,要達到免費公車的目標,並非難行。
 
    目前台北市府補助公車業者一年約40億,由社會局、交通局及捷運公司攤分,林晉章指出,7月將要試辦持悠遊卡,大車換小巴可享半價,而試辦良好將擴及全市,他說,這是很好的政策,也是邁向全市免費公車的一步,不過速度似乎慢了些。
 
    部份縣市都有不少幹線免費公車,或是在重大節日可以免費搭乘,例如台北縣、桃園縣、台中市、台南市及高雄市。林晉章指出,台中市甚至從5月起,台北市民持悠遊卡也可免費搭乘。他強調各縣市為鼓勵民眾搭乘大眾交通工具,也都積極朝向全市公車免費的目標邁進,因此台北沒有理由腳步緩慢。
Comments